پرسش‌های متداول

ابتدا تمام ارت بندی ها بررسی شود (ارت موتور،ارت کابین که با تراول کابل از پایین به یوک و از بالا به شینه ارت تابلو وصل باید،ارت تابلو سه فاز بالا و پایین وصل باشد،) *تراول 1,2,3,4 تعویض شود . اگر باز هم ارتباط سریال وصل نشد از برد کارکدک و برد اصلی جلوی تابلو تست ارتباط سریال گرفته شود(سیم های 1,2,3,4 و 7,8)با چند تکه سیم بهم وصل شوند

اگر هنگام جهت گرفتن شستی اضافه میگیرد LED لینک بررسی شود احتمالا لینک مشکل دارد باید مرتب چشمک بزند. ولتاژ 24 چک شود باید حداقل بالای 24 ولت باشد. اگر یک طبقه یک طبقه جهت میگیرد بررسی شود رویزیون جهت بالا یا جهت پایین درگیر نباشد. برد ریست فکتوری شود .

از روی تابلو احضار گرفته شود ورودی شستی ها از روی برد از داخل منو Io بررسی شود تا مشخص شود برد سالم است از داخل منو تعداد توقف بررسی شود

کنترل فاز چک شود در صورت خطا داشتن کنترل فاز فاز های ورودی چک شود که هم نام نباشند

سیم های R,S,T درایو خارج شود اگر فیوز نزند درایو ایراد دارد اگر فیوز نزد احتمالا کنترل فاز ایراد دارد در صورت نجات دار بودن تابلو کانکتور برد نجات هم خارج شود و مانند بالا تست شود

مشکل میتواند از فن موتور ،مگنت ترمز موتور ،یا پل دیود مدارمگنت ترمز موتور و یا اتصالی در مدارات روی کابین باشد باید یکی یکی بررسی شود تا اشکال پیدا شود با خارج کردن هر کدام از مدار

مولتی اسپید صفر درایو بسته به سرعت مورد نظر فعال شود

عملکرد سنسور های SLF,LEF بررسی شود معمولا وقتی LEF روشن باشد در استارت بعدی آهسته حرکت می کند

سیم های نمراتور از برد جدا شود و به صورت یکی یکی به برد وصل شود (اول سیم ۲۴ به برد وصل شود ) تا سیمی که به بدنه اتصال دارد پیدا شود

احتمالا تابلو رویزیون میشود led رویزیون روی برد اصلی کنار lcd و پایین برد در لحظه استارت بررسی شود

ابتدا بررسی شود که LED RUN درایو هنگام جهت گرفتن روشن میشود یا خیر اگر روشن میشود : پارامتر P5-04 باید روی 42 باشد باز شدن فک ترمز بررسی شود اگر باز نشد ترمینال های رله مربوط به کنتاکتور ترمز روی درایو پل شود اگر کنتاکتور ترمز جذب شد جای رله مربوط به کنتاکتور ترمز روی درایو تعویض شود اگر کنتاکتور ترمز بعداز پل دادن رله روی درایو جذب نشد احتمالا کنتاکتور مشکل دارد بررسی شود که در حین جهت گرفتن ولتاژ سر کنتاکتور ترمز می آید یا خیر آمپر موتور بررسی شود اگر موتور امپر نمیکشد و LED RUN روشن میشود درایو مشکل دارد اگر LED RUN درایو روشن نمیشود مدار سیم کشی enable بررسی شود تنظیمات درایو بررسی شود P4-05

فیوز 24 برد بررسی شود کنترل فاز بررسی شود اگر کنترل فاز سالم است و خطا نزده برد مشکل دارد

بررسی شمارش اهن ربای SLF,LEF

برد ریست فکتوری شود

ابتدا بررسی شود که آیا سنسور LEF و سنسور دور انداز اجباری (CA1,CAN) در هنگامی که کابین به حد خورده عملکرد درست داشته است یا خیر سرعت دور تند کم شود اگر طبقه پایین را رد می کند دور اندازی در حالت شناسایی بررسی شود پارامتر درایو تنظیم شود : P5-04=42 P6-13=90 P6-14=1 P8-58=2 P8-59=0 اگر باز هم مشکل رفع نشد برد و درایو جهت بررسی ارسال شود

از منوی یک تعداد طبقات تنظیم شود از منوی دو شاخص طبقات تعریف شود

باز شدن فک ترمز به طور کامل بررسی شود سرعت دور کند کم یا زیاد شود و در هر دو حالت تست شود.

ولتاژ ۲۴ ولت بررسی شود اگر بیشتر از ۳۰ ولت بود باید تغذیه برد از سوئیچینگ گرفته شود یا فازهای ورودی چک شود هر فازی کم تر بود به جای فاز R قرار داده شود حد مجاز برای ولتاژ فاز R=229

احتمالا برق ورودی تابلو تابلو افت میکند افت ولتاژ بررسی شود خازن 2200-50 روی تغذیه 24 گذاشته شود یا از سوئیچینگ استفاده شود

برق دار شدن شیر های دور کند جهت بالا و جهت پایین (VA,VD)بررسی شود نسبت به VV باید ولتاژ 24 ولت داشته باشه معمولا رله دور کند از روی برد تابلو فرمان خراب می شود.

سیم GND تقویت شود ترجیحا سیم افشان انداخته شود

ابتدا کنتاکتور CT1 چسبیده سپس کنتاکتور دوم یا ستاره سپس کنتاکتور اخر جذب کرده و موتور ستاره مثلث میشود

برق دار شدن شیر ها (VA,VB,VC,VD)بررسی شود نسبت به VV باید ولتاژ 24 ولت داشته باشند معمولا رله دور کند از روی برد تابلو فرمان خراب می شود.

احتمالا رله های Fst , SLow خراب باشد ، چراغ های برد شیر بررسی شود

ولتاژ سوئیچینگ بررسی شود هنگام جهت گرفتن افت نکند

سیم بندی موتور بررسی شود احتمالا روی دور کند بسته شده است

هنگام جهت گرفتن led run روی درایو روشن میشود؟ اگر روشن میشود سیم کشی بررسی شود سالم بودن کنتاکتور بررسی شود پارامترهای درایو بررسی شود (تنظیمات رله گروه p5) اگر led run روشن نمیشود سیم کشی enable درایو بررسی شود پارامترهای درایو بررسی شود (p0-02=1)

خطای اضافه جریان 1.سیم کشی Enable بررسی شود 2.تنظیمات درایو P4-05=8 باشد اگر شرایط 1 و 2 اوکی بود پارامتر P6-14=0.7 تنظیم شود اگر در هنگام دور اندازی خطا میزند پارامتر P9-08=700 تنظیم شود و اگر باز هم خطا زد در مرحله بعد کنتاکتور موتور پل شود مدار U,V,W آچارکشی شود اگر باز هم خطا زد درایو مشکل دارد نکته: اگر کار هیدرولیک بود احتمالا به خاطر سردی هوا هم میتواند باشد

خطای اضافه ولتاژ مقاومت ترمز بررسی شود اگر مقاومت ترمز سالم است درایو ایراد دارد

خطای افت ولتاژ درایو فاز های ورودی بررسی شود کابل ورودی از کنتور برق تا تابلو فرمان نباید سیم ضعیف باشد(ترجیحا سایز سیم ۶ باشد) برق ورودی سه فاز با اهم متر چک شود بین هر فاز باید 380 ولت داشته باشد پارامتر b5.06 باید روی 60 باشد پارامتر d0.02 چک شود باید ولتاژی بین 500 تا 600 داشته باشد اگر از مبدل تک به سه استفاده میشود کابل های ورودی مبدل ضعیف نباشد اگر باز هم خطا زد درایو ایراد دارد

خطای اضافه بار باز شدن فک ترمز بررسی شود ولتاژ درایو بررسی شود باید حداقل 550 ولت باشد درصورت تیون بودن درایو پارامتر P1-01 تغییر داده شود و درصورت تیون نبودن،تیون شود به صورت دستی بررسی شود کابین گیر نباشد

خطای اضافه دمای IGBT فن درایو بررسی شود

خطای اتوتیونینگ موتور پارامتر های موتور بررسی شود(گروه P1) سیم کشی موتور بررسی شود روی دور کند بسته نشده باشد

خطای اتصال کوتاه خروجی درایو بررسی شود که آیا با خاموش روشن شدن درایو برطرف میشود یا خیر اگر برطرف شد سیم کشی درایو تا موتور آچار کشی و از نظر اتصالی بررسی شود اگر با خاموش روشن شدن برطرف نشد سیم های UVW زیر تابلو باز شود سپس جهت گرفته شود اگر باز هم خطا زد درایو مورد دارد اگر خطا نزد موتور ایراد دارد ترجیحا موتور هم با برق مستقیم ۳ فاز بررسی شود

تماس با پشتیبانی

فقط سیم های قدرت کنتاکتور موتور پل داده شود اگر با خاموش روشن شدن برطرف نشد درایو مشکل دارد

پارامتر P9-13=0

یکی از خروجی های درایو قطع است سیم های قدرت کنتاکتور موتور پل داده شود اهم سیم پیچ موتور گرفته شود باید عددی در حد 4-5 اهم داشته باشه در صورت نبود مولتی مستقیم به موتور برق سه فاز زده شود

باز شدن فک ترمز موتور بررسی شود کنتاکتور موتور پل داده شود اهم سیم پیچ موتور گرفته شود اگر اهم موتور درست بود درایو ریست فکتوری و تیون شود موتور سه فاز زده شود درایو ایراد دارد

Pc_00. Pc_01:fast Pc_02:slow Pc_03:rew

سیم های موتور جابجا شود مجدد تیون شود

اگر به محض چسبیدن کنتاکتور CT1 این خطا را میزند اهم سیم پیچ موتور گرفته شود باید عددی بین 2 تا 10 اهم به صورت مساوی داشته باشد توجه زیر 2 اهم احتمال اتصالی سیم های موتور وجود دارد باز شدن فک ترمز موتور بررسی شود اگر پس از مقداری حرکت کابین این خطا را زد احتمال گیر بودن کابین بررسی شود

سیم بندی انکودر ایراد دارد (حتما با فرستادن عکس سوکت انکودر سیم بندی انکودر بررسی شود) تست انکودر انجام شود

احتمال قطع بودن یکی از فازهاي خروجی تا موتور اهم سیم پیچ موتور از زیر درایو گرفته شود. کنتاکتور موتور ایراد دارد . اگر در حین حرکت این خطا را میزند پارامتر 10=P00.09 کم شود درایو ایراد دارد. تست انکودر انجام شود.

اگر در هنگام تیون کردن باشد دقت شود که بیش از حد جهت گرفته نشود در غیر اینصورت سیم بندی انکودر چک شود . اگر هنگام جهت گرفتن خطای 45 میدهد در صورت باز شدن فک ترمز سیم های موتور (U,V)جابجا شود . اگر بعد از راه اندازی و مدتی کارکرد آسانسور خطای 1 یا 45 زد مجدد تیون شود . تست انکودر انجام شود.

خطای انکودر است . سیم بندی و اتصالات انکودر بررسی شود . کابل انکودر حلقه یا جمع نشده باشد . مسیر سیم های انکودر از سیم های قدرت موتور جدا باشد. در موتور های گیرلس بشکه های در درایو hp+ گین های گروه P02 دو بار نصف شود . تست انکودر انجام شود.

اتصالات سه فاز ورودي شامل فیوزها و کنتاکتورها بررسی شود. ولتاژ سه فاز ورودي متغیر است. در صورت استفاده از مبدل تک فاز به سه فاز سیم های ورودی مبدل ضعیف است

پارامترهای گروه P02(PI) هر کدام نصف شود

پارامترهای گروه P02(PI) هر کدام نصف شود

در منوی مانیتورینگ قسمت ABcount و CDcount پالس های انکودر چک شود باید به صورت مساوری تغییر کنند در انکودر های 1387 به وسیله مولتی متر ولتاژ 0v و Vcc گرفته شود باید تقریبا 5 ولت داشته باشد ولتاژ سیگنال های دیگر هم با 0v گرفته شود باید مجموع ولتاژ دو سیگنال مثلا A+و A- حدودا 5 ولت شود مثلا 0v با A+ ولتاژ 2.4 ولت و 0v با A- ولتاژ 2.6 باید داشته باشد اگر غیر از این باشد و مجموع ولتاژ دو سیگنال کمتر باشد یا ولتاژ نداشته باشد کابل یا انکودر ایراد دارد نکته:اگر ولتاژ همه سیگنال ها نسب به 0v مقداری ثابت مثلا 4 ولت داشته باشد احتمالا سوکت انکودر خوب جا نخورده است

پارامتر 94.03 = 655.35

سیم بندی انکودر چک شود جای سینگال R+ و R- جابجا شود